รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ

ส่วนรถยนต์ของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบไม่มีรั้วซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายโดยส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งสินค้าระยะกลางและระยะไกล โครงของรถกึ่งพ่วงซีรีส์นี้เป็นโครงสร้างคาน และคานตามยาวเป็นประเภทคอห่านแบนที่เคลื่อนย้ายได้ ความสูงของรางอยู่ที่ 400 มม. ถึง 550 มม. คานตามยาวถูกเชื่อมโดยการเชื่อมอาร์คจมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติ เฟรมถูกเจาะทะลุ และคานขวางถูกเจาะเข้าไปในคานตามยาวและเชื่อมโดยรวม สปริงแผ่นแบบแห้งและชุดรองรับระบบกันสะเทือนประกอบด้วยโครงสร้างที่เหมาะสม ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงสูง และใช้เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกและแรงกระแทกที่ช้า รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำมักใช้ในการขนส่งยานพาหนะหนัก (เช่น รถแทรกเตอร์ รถโดยสารประจำทาง ยานพาหนะพิเศษ ฯลฯ) รถราง เครื่องจักรทำเหมือง เครื่องจักรป่าไม้ เครื่องจักรกลการเกษตร (เช่น รถขุด รถดันดิน รถตัก รถปูยาง เครน ฯลฯ) และสินค้าหนักอื่นๆ ยิ่งจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง ความเสถียรและความปลอดภัยก็จะยิ่งดีขึ้น และความสามารถในการขนส่งสินค้าที่สูงมากและผ่านสิ่งกีดขวางเหนือศีรษะก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น โครงสร้างของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำและการบรรทุกของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบมักจะใช้โครงประเภทคานเว้า (หรือแบบหลุม) ส่วนหน้าของเฟรมเป็นคอห่าน (หมุดลากของส่วนหน้าของคอห่านเชื่อมต่อกับอานลากบนรถแทรกเตอร์และส่วนท้ายของคอห่านเชื่อมต่อกับโครงรถกึ่งพ่วง) ส่วนตรงกลาง เป็นแท่นวางของ (ส่วนล่างสุดของเฟรม) ส่วนด้านท้ายเป็นโครงล้อ (รวมล้อ) เมื่อโหลดอุปกรณ์เครื่องจักรกลลงบนรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ โดยปกติอุปกรณ์เครื่องจักรกลจะถูกโหลดจากด้านหลังรถกึ่งพ่วง กล่าวคือ อุปกรณ์กลไกจะถูกเคลื่อนย้ายออกจากโครงล้อหลังหรือล้อจะถูกเอาออก จากนั้นจึงทำการโหลดเครื่องจักรกล อุปกรณ์ได้รับการแก้ไขบนรถกึ่งพ่วง โครงสร้างการเดินของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำทำจากเหล็กสากลที่มีความแข็งแรงสูง และน้ำหนักของรถทั้งหมดนั้นเบา และรับประกันความสามารถในการป้องกันการบิดตัว ป้องกันแผ่นดินไหว และป้องกันการชน ความสามารถในการรับน้ำหนักของถนน